Системы верхнего привода Top Drive Systems опыт использования, перспективы развития Техника и технологии строительства скважин. Заданы очередные вопросы отвечаю. Замена смазки. Вместо одного вида смазывающего материала применен другой. Вывозить на завод ни один привод за всю нашу историю 1. СВП с 2. 00. 2 года не приходилось. Все работы, вплоть до полной разборки осуществляет сервисный центр в Сургуте. Мы ждем от Вас более подробной информации о кустах и месторождениях. Наличие проблемы с Ваших слов готовы обсуждать, когда за словами стоит конкретный человек. Потребитель страдает, когда колеса выходят из строя. Пообщайтесь с сургутянами, они Вам расскажут, в каких количествах и как долго нам пришлось искать достойного производителя колес на редуктор 1. Российские пролетели все, были чехи, французы, немцы с сумасшедшей стоимостью. А потом как эти колеса прикатывались и как они ходили. Стоимость этих колес и необходимость обслуживать редуктор привела нас к созданию безредукторной схемы, что было поддержано буровиками и ремонтниками. Если бы была возможность создать достаточно эластичный двигатель для автомобиля, то и там бы отказались от КПП. Редуктор сам по себе является выходом из ситуации. Это избыточный механизм, применение которого обусловлено невозможностью достигнуть необходимых характеристик по моменту и скорости только мотором, или есть проблемы с его размещением в конструкции. В нашем случае применен гидромотор с рабочим крутящим моментом 3. А гадать тянет он или не тянет, равносильно обсуждению достатка людей в промышленных районах Германии. Но об этом ниже. 4. Вы правы, что один насос это аварийный вариант. Но до этого на ПВГ 1. И ничего работал. Именно во время создания станции для ПВЭГ 2. Соединить Картинку По Цифрам Сложная. Вам буровиков, было принято решение о применении 2 х насосов, для обеспечения работоспособности в случае выхода из строя. Инструкция По Эксплуатации Верхнего Привода Top-Drive' title='Инструкция По Эксплуатации Верхнего Привода Top-Drive' />Верхний Привод. СВП компании Бентек спроектированы с расчтом на суровые условия эксплуатации и на необходимость уменьшения времени. Остальные ждут ввода в эксплуатацию в соответствии с. Гидравлические СВП Дриллмек выпускает широкий ассортимент гидравлических верхних приводов. Гидравлические СВП серии HTD производства. Поломка насоса была одна, заменена по гарантии иностранным производителем. Возможно, я чего то не знаю, но с радостью приму от Вас официальную рекламацию о других поломках насосов Зауэр, заодно уточним Ваше место работы. А пока поломка одна. Сопровождение. Вы абсолютно правы, что фирмы производители заботятся о своих клиентах. И в цене нашего изделия сидит шефмонтаж и пуско наладка. Они не актируются и не оплачиваются отдельно. Мы вводим в эксплуатацию каждое наше изделие сами это аксиома. Fig-1.png' alt='Инструкция По Эксплуатации Верхнего Привода Top-Drive' title='Инструкция По Эксплуатации Верхнего Привода Top-Drive' />Однако Вы подменили понятие сопровождение на наладку и ввод. Позвольте прояснить ситуацию, чтобы не было разночтений. Шефмонтаж и пуско наладка в цене. Привязка на БУ отдельно. Каждая буровая имеет свои особенности, необходимо произвести обмеры, конструкторские работы и согласования с изготовителем БУ это отдельная статья расходов не относящаяся к стоимости СВП. Обучение стандартная процедура отдельно. Может проводиться как в Санкт Петербурге, так и на месте. Учат составу, монтажу, работе, ремонту, по направлениям гидравлика, механика, электроника, электротехника. Стоимость зависит от количества групп обучаемых, места обучения транспорт, проживание. Сопровождение бурения отдельно. С бригадой будет сидеть человек, который будет решать все вопросы. Стоимость зависит от срока сопровождения. В цену изделия нельзя посадить оплачиваемые и соответственно актируемые отдельно работы. Это Вам расскажут в бухгалтерии. Тем более что объем этих работ будет известен спустя полгода год. Или Вы предлагаете, чтобы я подарил нефтяникам обучение и сопровождение на неизвестное количество человекодней сотен тысяч рублей А Вы, простите, не из Киева Увидев стоимость отдельного обучения всех бригад, и сопровождения всех приводов руководители ведут себя совершенно не так, как Вы предполагаете. Идет команда работягам учитесь пока идет монтаж, отдельного обучения не будет. И команда механикам если что вызывай человека по гарантии, благо есть, кого дергать. Денег платить никто не хочет. Возможно, в Тюмени Вы работаете по другому. Да и мы сами знаем случаи рачительного подхода к технике и людям, но они редки. Упоминание Вами Бразильской системы запомнить, но не понять, тем более странно. Возможно, Вы не поняли происходившее на площадке Приглашаем Вас посетить базу в Сургуте. Безусловно, мы когда нибудь дорастем до размеров ВАЗа и будем иметь сеть СТО по всей России в том числе в Нефтеюганске, Нижневартовске, Когалыме, Мегионе, Губкинском, Красноярске, и много еще где. Но пока сервисный центр один. Вопрос оперативно и без скрипа приезжающий сервисный инженер с необходимыми любыми запасными частями это как быстро в любых единицах времени Мне для тренировки персонала в Сургуте.